Beste medeforummers,

kan iemand mij de grote verschillen uitleggen tussen de BX250U en de /04 variant hiervan?
Op internet speuren levert niets op, buiten dan over de gewone BX250U.

Bij voorbaat dank en vriendelijke groeten,

Francesco

Hallo Francesco,

Ook ik heb niets meer dan de gegevens van de BX250U.

Je moet er niet vreemd van opkijken dat die versies technisch gelijk aan elkaar zijn en er qua kast
wat kleine verschillen verschillen zijn.

Groet,
Paul

--

Natuurlijk, dat ik daar niet eerder aan heb gedacht...
Zal waarschijnlijk wel duiden op créme-kleurige uitvoering.
Ik overweeg zo een toestelletje te kopen, hoewel Rimlock-buizen mij persoonlijk totaal niets zeggen! Maar U-toestelletjes dan weer wel!! Dilemma!
Bedankt Paul.

groeten,

Francesco

Hallo Francesco,

D'r is toch niets mis met rimlock-buisjes?
Hoewel ook ik liever die oude loctal-buizen zie, vind ik die rimlock-buisjes ook wel wat hebben.

Groeten,
Paul

--

Hallo Paul,

ik weet dat er niets mis mee is..maar om een of andere reden heb ik ze niet graag...octal en loctal buizen vind ik prachtig, mijn lievelingsbuizen zijn nog altijd de Noval.
Misschien omdat ik de Rimlock een slechte Noval-imitatie vind?
Geen idee waarom ik ze niet graag zie...

Groeten,

Francesco

Lijkt mij stug. :-P Rimlock was er immers al vóór noval.

Ik denk eerder dat rimlock de koers gezet heeft voor noval.

Groeten,
Paul

--

Ik denk dat de 7 pens Amerikaanse voetjes de koers gezet hebben voor noval, en dat rimlock een avontuurtje van Philips was om te kijken of het ook anders kon.

Ik denk dat de 7 pens Amerikaanse voetjes de koers gezet hebben voor noval, en dat rimlock een avontuurtje van Philips was om te kijken of het ook anders kon.

In grote lijnen klopt dat wel. De rimlock buisjes zijn eigenlijk een uitvinding van de Britse Mazda. Maar al tijdens de ontwikkeling kreeg Mazda steun van Mullard (en dus van Philips), die er ook wel wat in zagen. Dit omdat het natuurlijk aardig zou zijn wanneer er een Europese standaard voor miniatuur buizen zou ontstaan. De eerste buisjes werden door beide fabrikanten aangekondigd in december 1946.

Er is wel een opvallend verschil tussen de Mazda en de Mullard huls. De 8 pennen zitten dit keer wel op precies dezelfde plek, maar bij de Mazda buizen is er centraal een dikke metalen geleidepen aangebracht. Om deze reden zie je ook bij de Philips rimlock buisvoetjes in het midden een gat zitten van ongeveer 6 mm. Verder zijn de Mazda buispennen niet verzilverd, zoals bij Philips.

--
http://www.hupse.eu/radio