Hoi,

Na de reparatie van AG9018 (zekering vervangen, 2x EL86 vervangen, weerstanden nameten) nu tijd om het ingewikkeldere probleem aan te pakken: er zit een (luide) kraak in het rechterkanaal van mijn AG9015.

Het treedt op als hij goed warm is en het is niet consequent. De buizen blozen niet. Het wordt niet meer of minder met het volume en treed ook op zonder input en op alle bronnen. Het lijkt dus in de eindtrap te zitten.

Wat heb ik al geprobeerd?
- buizen wisselen
- alle weerstanden in de eindtrap doorgemeten (geen verdachte waarden)
- elco's optisch geinspecteerd
- kap en bodemplaat eraf geven geen verbetering

Er zit parallel aan R138 wel een extra weerstand gesoldeerd (bij R38 niet). Het is een bruine van 2k5 Ohm/10W. Gecombineerd is het wel 330 Ohm, wat klopt met het schema (en met links). Zou deze weerstand het probleem kunnen zijn?

Andere optie is waarschijnlijk een kapotte elco, maar ik heb alleen een multimeter en geen ESR-meter. Hoe kan ik dat het beste aanpakken?

N.B. als dit is opgelost wil ik de GZ34 weer terugplaatsen, want die is vervangen door diodes en hij is niet helemaal stil (hele lichte ruis op beide kanalen), dus dat is ook nog een klusje.

Groet,
Jan-Willem

De keramische (pijp)(koppel) condensatoren, in de voor-eindtrap kunnen de oorzaak zijn. Meerdere malen tegen gekomen.

Henk

--
Gr. Henk van 't Kruis

https://www.buizenradioclub.nl

gekraak kan van een koppige weerstand, pijpcondesator of wat anders komen. Met een meter ga je het meestal niet vinden, omdat die het onderdeel als "goed "kan beschouwen... en je schrijft hetzelf, toestel moet een tijdje spelen eer het begint.

Als een weerstand de oorzaak is verschuiven meestal ook de DC isntellingen, dus door de verscheidene trappen even te volgen met de meter op de stand DC kan je wat wijzer worden. En anders met de signaalvolger trap per trap afgaan tot je de kraakbron hebt.

kraakt hij ook met volume dicht? (die wijsheid kan al veel uitsluiten)

edit: ik lees nu dat je dat al getest hebt, het zit na de volumeknop.

groeten

Kris

De keramische (pijp)(koppel) condensatoren, in de voor-eindtrap kunnen de oorzaak zijn. Meerdere malen tegen gekomen.

(dank voor het snelle antwoord )

Kan ik dit testen door er met koudespray op te spuiten of is dat te makkelijk gedacht? En wat is eventueel een goede vervangende condensator?

Dat is te gemakkelijk gedacht hoor.
Norbert

De keramische (pijp)(koppel) condensatoren, in de voor-eindtrap kunnen de oorzaak zijn. Meerdere malen tegen gekomen.

(dank voor het snelle antwoord )

Kan ik dit testen door er met koudespray op te spuiten of is dat te makkelijk gedacht? En wat is eventueel een goede vervangende condensator?

Koudspray (koudespray is wat anders, moet je in de diepvries bewaren ) brengt de temperatuur nogal drastisch naar beneden. In een versterker zoals de AG9018 die toch wel goed opwarmt kan de schok te groot zijn voor bepaalde onderdelen en breuk veroorzaken. Ik zou het niet zomaar doen tenzij heel lokaal.

wat je eerst even kan doen is , eens de versterker doorgewarmd is en begint te kraken in het R kanaal is er een ventilator opzetten om hem weer af te koelen.(tijdens bedrijf) Als het gekraak dan weer mindert, dan weet je dat je fout "thermisch gerelateerd is". Dan kan je eventueel lokaal verdachte componenten wat afkoelen met een vluchtig oplosmiddel, bvb met wattestaafje doordrenkt met alcohol op het te testen component te drukken. Doe je het met koudspray, spuit dan heel lokaal en scherm de rest af.

groeten

Kris

Kris,

Freezespray met beleid zoals met alles gaat dat uitstekend.
Gebruik het geregeld en nooit problemen onder vonden.
Althans wél de defecte zaken natuurlijk.

Evt de Föhn er bij.
Om de boel op te warmen.

Komen die rottige fouten er wel uit zetten.

Zeker met deze koude periodes komen bij mij weer meest vreemde zaken aan de orde.
Staat zo'n radar tranceiver (Wat buiten staat ) natuurlijk fijn warm in de werkplaats terwijl er een klacht was.
Tja buiten is het koud en binnen brand de kachel.
TV-Volgschotels, actieve GPS antennes etc.

Of in die koude stuurhut de TFT-schermen met inverters, Schakelende voedingen,
Lekker koud en start dan na een paar dagen van boord niet meer op.
Fijn he elektronica, dat het kapot kan, 2 dagen geleden werkend uit gezet.

Niet zo angstig met dat Freezespray dus.

Voor het idee, zit allemaal elektronica in.

Hallo Maurice,

Ben ik volledig met je eens. Een prima manier om fouten mee op te sporen een beetje warm maken koelen etc.
Al heel veel fouten zo gevonden in mijn werkzame tijd en ook nu bij het repareren van meetapparaten voor de hobby.

Met vriendelijke groet,

Loek

uiteraard is een freezespray een goed hulpmiddel, spreek ik niet tegen en dat was de vraag niet.

vraag was koudspray in de 9018 op bedrijfstemperatuur. En daar moet je voorzichtig mee omspringen. de temperatuurschock (+50 naar -40 in minder dan een seconde))kan bepaalde onderdelen doen barsten, fouten voor een langere tijd doen verdwijnen (bvb in de ceramische pijpen, de zoektocht wordt er alleen maar lastiger door) en condens veroozaken wat bij de hoge werkspanning tot vreemde verschijnselen kan leiden, niet gerelateerd tot het defekt.

Aangezien geduld een schone deugd is , is het afkoelen van de versterker met een ventilator een veel betere methode om eerst en vooral vast te stellen of de fout al dan niet temperatuur gerelateerd is. Als dat bevestigd wordt kan koudspray nog altijd gebruikt worden met "beleid".

groeten

Kris

Opgelost!

De buisvoet van B102 was gecorrodeerd. Niet helemaal op de verwachte plek, maar toch gevonden.

Eerst de keramische pijpjes vervangen (omdat dat toch verstandig is), maar ook daarmee het probleem niet opgelost. Toen ik bij het meten van C127 in de buurt van de buis kwam ontstond het bekende geluid...

De buis had ik al eerder gewisseld, dus het zat duidelijk in de voet. Met wat contactvloeistof was het opgelost.

Dank allen voor de tips. Dat geeft motivatie om door te zoeken